Vat dit blogbericht samen met:
Omdat zo'n 90 procent van alle goederen ter wereld over zee wordt vervoerd, is het Suezkanaal een van de belangrijkste knelpunten in de wereldwijde toeleveringsketens . De blokkade had een domino-effect op de hele toeleveringsketen . De BBC meldde dat 369 schepen vastzaten in afwachting van de heropening van het kanaal. Niet alleen hadden al deze schepen vertraagde lading, maar de verstoring zorgde ook voor een enorme achterstand die tot op de dag van vandaag voelbaar is in magazijnen, havens, scheepswerven, winkels en uiteindelijk bij de consument.
Problemen met het beheer van de toeleveringsketen zijn wereldwijd een veelbesproken onderwerp geworden, nu vertragingen in de scheepvaart en problemen met de beschikbaarheid van producten steeds vaker voorkomen. Het dagelijkse winkelen ondervindt hierdoor hinder en we zien een toenemende strijd tussen toeleveringsketens en retailers om aan de vraag te voldoen.
De afgelopen jaren zijn diverse bedrijven geconfronteerd met onvoorziene kwetsbaarheden en verstoringen in de toeleveringsketen, wat heeft geleid tot terugroepacties met kosten van honderden miljoenen dollars in uiteenlopende sectoren, van farmaceutische producten en consumentengoederen tot elektronica en de automobielindustrie.
Met miljoenen dollars aan verloren inkomsten, reputatieschade en onverwachte kosten voor risicobeperking is het geen wonder dat risicomanagement in de toeleveringsketen in de huidige situatie voor veel organisaties een veelbesproken onderwerp op bestuursniveau is geworden.
Een gemeenschappelijk thema ligt aan de basis van deze crises: het gebrek aan robuuste processen om de groeiende risico's in de toeleveringsketen te identificeren en effectief te beheren, nu de wereld steeds meer met elkaar verbonden raakt. Volgens een onderzoek gaf bijna 98% van de besluitvormers op hoog niveau aan dat hun organisaties te maken hebben gehad met verstoringen in de toeleveringsketen. De plotselinge veranderingen hebben de risicomanagementstrategieën van de toeleveringsketens op de proef gesteld, de vraag naar zeevracht verminderd en de productie in de maakindustrie beïnvloed.
Hoewel het voorspellen van toekomstige verstoringen in de toeleveringsketen niet per se onmogelijk is, kunnen we dankzij digitale transformatie kwetsbaarheden in de toeleveringsketens nauwkeuriger en sneller identificeren en plannen maken om de impact op bedrijven te minimaliseren .
In de huidige situatie weten leiders in supply chain management dat er een grote spreiding is in de risicogegevens van het toeleveringsnetwerk. De bestaande processen voor het beoordelen van nieuwe leveranciers en het inschatten van risico's zijn te inconsistent en vaak te oppervlakkig om de verborgen risico's aan het licht te brengen. Regelmatige leveranciersbeoordelingen komen te weinig voor en zijn vaak gebaseerd op verouderde informatie. Het gebrek aan inzicht in leveranciers van kritische componenten en materialen zorgt voor een te grote kwetsbaarheid voor de complexe onderlinge afhankelijkheden binnen de uitgebreide toeleveringsnetwerken.
Hoe zijn leiders van plan om verborgen risico's in hun toeleveringsketens bloot te leggen en proactiever te worden in het identificeren en beheersen van verstoringen? Gezien deze belangrijke aandachtspunten, volgen hier enkele acties die we in 2022 en daarna vaker zullen zien.
Beheer risico's van begin tot eind.
Wij helpen u waarde te creëren in uw toeleveringsketen en tegelijkertijd risico's te beperken om verstoringen beter te beheersen, wat resulteert in een solide basis voor toekomstige groei.
Neem contact op met onze adviseur. Tal van factoren kunnen bijdragen aan het risicomanagement van toeleveringsketens. Financiële draagkracht wordt algemeen beschouwd als een belangrijke risico-indicator: als een leverancier financieel in de problemen zit, vormt dit een risico voor het vermogen van de leverancier om de bedrijfsactiviteiten op de lange termijn te ondersteunen. Problemen met de cashflow kunnen leiden tot een daling van de service en kwaliteit, een onvermogen om te herinvesteren in het bedrijf, of een gebrek aan toekomstige innovaties die zowel kopers als leveranciers ten goede komen. Het is dan ook geen verrassing dat dit een risico-indicator is die de meeste organisaties gebruiken bij de selectie van nieuwe leveranciers.
De toenemende nadruk op locatiegebonden en operationele risico's breidt de reeks factoren uit die inkoop- en sourcingteams evalueren, met name geopolitieke gebeurtenissen en trends; beperkingen, veranderende regelgeving en sanctielijsten leiden allemaal tot een uitbreiding van de risico-indicatoren voor leveranciersbeoordelingen. Dit alles zorgt ervoor dat inkoopteams een gedetailleerder beeld van leveranciersrisico's moeten ontwikkelen. Leiders zijn op zoek naar nieuwe oplossingen om het verzamelen, samenstellen en scoren van deze informatie te automatiseren en zo een enkel, allesomvattend overzicht van het multifactoriële leveranciersrisico te creëren.
Onvolledige antwoorden op enquêtes, een beperkte focus van de vragen, een gebrek aan gevalideerde gegevens en tijdgebrek. Dit alles maakt het lastig om elke leverancier grondig te beoordelen, vooral nu organisaties groeien en hun toeleveringsketens veranderen. Teams worden onder druk gezet om gelijke tred te houden met de veranderende zakelijke behoeften aan nieuwe leveranciers. Maar al te vaak hanteren verschillende teams totaal verschillende benaderingen om leveranciersrisico's te evalueren.
Het uitbreiden van de eerder genoemde reeks risico-indicatoren kan bijdragen aan een consistentere aanpak bij het beoordelen van leveranciers op kwetsbaarheden en risico's voor de organisatie. Het doorvoeren van deze aanpak naar de gehele organisatie is echter alleen mogelijk als de risicoscores en onderliggende gegevens direct beschikbaar zijn en geïntegreerd worden in het leveranciersbeoordelingsproces. Dit maakt een consistentere en grondigere beoordeling van alle leveranciers mogelijk, zonder de werkdruk voor individuele beoordelaars te verhogen.
Uit een recent rapport blijkt dat 40% van de verstoringen in de toeleveringsketen als gevolg van COVID-19 te wijten was aan onderaannemers. Het bredere toeleveringsnetwerk wordt steeds belangrijker voor het verkrijgen van inzicht in het beheer van toeleveringsrisico's. Het identificeren en traceren van externe leveranciers is al lange tijd een uitdaging voor supply chain-teams. Maar het besef dat een storing of onderbreking ergens in de toeleveringsketen verwoestende gevolgen kan hebben, is tijdens de pandemie pijnlijk duidelijk geworden. Kopers ondervonden steeds vaker de gevolgen van materiaalschaarste, vertragingen in de productie en logistieke problemen die zich ver van hun eigen bedrijven afspeelden.
Met de opkomst van nieuwe initiatieven voor het in kaart brengen van toeleveringsnetwerken, identificeren en visualiseren nieuwe technologieën de wereldwijde relaties tussen kopers, leveranciers en partners. De complexe onderlinge afhankelijkheden tussen toeleveringspartners vereisen een dieper en breder inzicht in de handelsrelaties om te begrijpen waar problemen zich voordoen die van invloed kunnen zijn op het beheer van de toeleveringsketen.
Het beheer van de prestaties van leveranciers is tot nu toe vooral een realtime proces geweest – gegevens over ordernauwkeurigheid, tijdige levering, kwaliteit en responsiviteit zijn relatief eenvoudig te verkrijgen via interne operationele data. We zien echter een verschuiving naar continue monitoring van risicofactoren bij leveranciers om een realtime beeld te krijgen van potentiële kwetsbaarheden en problemen. In plaats van zich te richten op jaarlijkse evaluaties van cruciale leveranciers, of leveranciers die in het verleden problemen hebben ondervonden, beseffen inkoopteams dat juist de ogenschijnlijk goed presterende leverancier onverwacht voor een ramp kan zorgen.
Combineer een breed overzicht van risico-indicatoren met een diepgaand inzicht in risico's binnen het gehele supply chain management-netwerk. Voeg daar continue monitoring van deze meerlagige, multifactoriële risico-indicatoren aan toe, en u krijgt een vroegtijdig waarschuwingssysteem voor verstoringen in realtime, waarmee u deze risico's proactief kunt beperken. Denk bijvoorbeeld aan een geopolitieke crisis of een catastrofale weersgebeurtenis die een gebied met een hoge concentratie grondstoffenleveranciers bedreigt – hoe eerder u onderzoek doet, hoe sneller de inkoopafdeling kan reageren en alternatieven kan vinden.
Wilt u de impact van verstoringen verminderen door middel van een gedegen planning?
Wij helpen u om realtime samenwerking mogelijk te maken tussen afdelingen, functies, leveranciers en klanten, met volledige zichtbaarheid en transparantie.
Maak een afspraak voor een consult. Wereldwijde toeleveringsketens zijn onomkeerbaar, net als de risico's die globalisering met zich meebrengt. Het zijn spannende, maar ook uitdagende tijden om in de toeleveringsketen te werken.
Nu meer dan ooit zijn noodplannen, risicomanagement in de toeleveringsketen en initiatieven voor leveringscontinuïteit van essentieel belang en vereisen ze betrokkenheid en financiering op directieniveau binnen bedrijven. Bij Polestar Solution adviseren onze ervaren consultants organisaties om robuuste programma's te ontwikkelen voor het beheersen van zowel bekende als onbekende risico's in de toeleveringsketen, om te overleven in deze moordende concurrentie.